Gérer les zones froides lors du réchauffement du verre
Avez-vous déjà eu affaire à un objet en verre – peut-être celui dont le col est trop étroit ou dont la forme est particulière – qui refusait de se réchauffer uniformément ? C’est fréquent. Ces formes complexes créent des « zones mortes » dans les fours de réchauffement standard. On croit que tout l’objet est à la bonne température, mais ces zones froides génèrent des tensions internes. Résultat : le verre se brise soudainement. C’est frustrant.
Pour résoudre ce problème, nous ne suffisons pas à augmenter la température du four. Au lieu de cela, nous utilisons des lampes infrarouges ciblées pour diriger la chaleur exactement là où elle est nécessaire. L’objectif est de s’assurer que chaque centimètre carré du verre atteigne la même température en même temps.
Diriger la chaleur là où c’est vraiment important
Le truc, c’est d’envoyer beaucoup d’énergie dans un espace très restreint, sans chauffer le reste de l’objet. Pour cela, nous utilisons des lampes halogènes au quartz. Pourquoi ? Parce qu’elles émettent des rayonnements à ondes courtes. Au lieu de simplement chauffer l’air autour du verre, cette énergie pénètre directement dans sa surface. En ajustant la puissance et la tension, nous pouvons diriger la chaleur vers les endroits où le flux d’air du four est bloqué par la forme du verre.
Les détails techniques
Nous utilisons généralement des connecteurs de type R7 ou Sk15. Ils sont pratiquement prêts à l’emploi. Votre équipe de maintenance peut remplacer une lampe endommagée en quelques secondes, sans avoir besoin de démonter le câblage.
Un conseil : gardez ces tubes en quartz propres à tout prix. Quelques empreintes digitales ou une petite quantité d’huile peuvent sembler insignifiantes, mais elles créent des points chauds qui endommagent rapidement la lampe.
Trouver le bon équilibre
Le problème, c’est que lorsque l’on ajoute des systèmes IR dans la zone de refroidissement, on ajoute plus de chaleur au système. Cela exerce une pression supplémentaire sur le système de ventilation. Il faut trouver un équilibre entre la température des lampes et la vitesse de déplacement du convoyeur. Si vous essayez trop fort de réchauffer une zone froide, vous risquez de créer de nouveaux points chauds qui déforment le verre.
Mais une fois que le câblage et le timing sont corrects, ce tunnel de refroidissement devient un outil précis. Plus besoin de deviner. Le verre est alors uniformément chauffé, et il reste entier.